近期，内蒙古呼伦贝尔市通告频繁出现，是关于寻找密切接触者的，涉及多个车次，比如K7093次列车，还有K995次列车，以及G348次列车等，这使得疫情防控形势再次引发了关注。这些追踪信息的背后，反映出了当下疫情多点散发的特点，同时呢，也给普通市民的日常出行敲响了警钟。
列车成为疫情传播关键节点
这是2021年12月呼伦贝尔市所公布的病例轨迹呈现出的情况，有一对母子经哈尔滨返回呼伦贝尔，在途中，他们先后搭乘了K7093次列车，之后又乘坐了K995次列车。这两趟列车皆是东北地区极为重要的普速线路，它们途径多个城市站点，有着旅客数量众多、人员流动性很强的特点。
因列车车厢空间是密闭的，且人员较为密集，再加上在长途旅行期间乘客难以避免会把口罩摘下进行用餐或者喝水，所以这些因素都大幅度增加了病毒传播的风险，疾控部门作出提醒，同乘人员要在第一时间主动去进行报备。
跨省流动带来排查难题
在三河市居住的居民李某，于今年3月1日，和确诊病例高某某一同乘坐了T5688次列车，当接到来自吉林方面的协查通知时，时间已然到了3月4日，从3月1日到3月4日，中间间隔了3天时间，在这3天当中，李某正常地进行生活以及工作，与之接触过的人数、所去过的场所地点，都需要一个一个地去展开排查。
不同省份之间进行协查常常存在着时间进度上的差异，从病例被确诊开始算起，一直到能找到密切接触者，而后各地才进而发布通告，在这个完整过程当中，中间很有可能已经过去了好些天。这样的情况给进行流动人员调查工作造成了极大的困难，同时也对我们起到了一种提醒作用，那就是当接到协查通知以后要在第一时间给予积极配合。
车厢座位号决定风险等级
林某于11月21日乘坐G348次列车，其所在的是3车厢，林某被判定为徐州无症状感染者的密切接触者，之所以着重强调3车厢，是鉴于高铁车厢彼此之间相对独立，处于同一车厢的乘客面临的风险是最高的，而其他车厢的风险相对而言是较低的。
疾控制部门会依据密接者的座位号码，精确地划定有风险人群的范围，同排前后三排以及同一车厢里的乘客一般来讲是需要当作重点去排查的，而剩余的乘客同样也得留意自身眼下的健康状况，一旦发觉有异常情况就应当马上报告。
呼伦贝尔疫情呈现间歇特点
立足公开数据而言，呼伦贝尔疫情展现出间歇性之特性。在2021年12月初之际，满洲里市出现过53例本土确诊病例，哈尔滨后续所报告的确诊病例同样是与满洲里有密切接触之人。然而到了2022年8月之时，呼伦贝尔连续4日都没有新增病例。
这种一会起来一会下去的状态，表明疫情并非完全没了，而是处在低水平散发的情形下。只要出现新的输入性病例，便有可能导致小规模的传播，常态化防控一点都不能松懈。
内蒙古多地面临防控压力
数据表明，在今年的12月7日，内蒙古区域内现存确诊病例数量为652例，其中，呼和浩特市的确诊病例数是400例，呼伦贝尔市的确诊病例数为84例，赤峰市的确诊患者数量是72例，这三个城市进而成为了此刻内蒙古疫情状况相对严重的区域，防控的压力不间断地存在着。
呼伦贝尔市的面积大概为23万平方公里，它下面管辖着2个区，还包括4个旗，以及3个自治旗，另外代管5个县级市，其呈现出的地广人稀这一特质，给流调和管控带来了格外独特的挑战，基层防疫人员要去克服交通方面存在的不便、人员分布较为分散等诸多困难。
主动报备是每个人的责任
针对主动核酸检测而为阳性的人员，哈尔滨给予一万元奖励，这般举措是值得予以肯定的。尽早觉察，尽快汇报，及时进行隔离，如此做不但能够对自身以及家人起到保护作用，而且还能够降低社会层面的传播风险，进而防止出现更大范围的封控管理情况。
倘若你往昔搭乘过K7093、K995、G348、T5688这般涉及病例的列车，又或者与公布轨迹存在交集，那就请即刻向社区报备。隐瞒行程不但违法，更有可能致使病毒在毫无察觉的状况下扩散，最终既害了他人又害了自己。
因列车不通或临时管控而变更出行计划的情况，你是否有过？欢迎于评论区分享自身经历，点赞并转发，使更多人能看到疫情信息，一同守护这来之不易的防控成果。
