连续可变传动变速箱听闻起来蛮神秘，实际上它的关键原理尤为简单，乃是借助两个能够改变尺寸的滑轮以及一根钢带，使得发动机始终维持在最佳转速，达成省油且平顺的成效，这种设计全然摒弃了传统变速箱的齿轮，造就了截然不同的驾驶感受。
核心结构像个可变滑轮组
CVT变速箱的内部构造，和传统变速箱相比，有着显著不同，它不存在大家所熟知的齿轮组，而是由两个关键部件构成，即主动滑轮组与从动滑轮组，两者中间通过一条高强度钢带或者钢链连接在一起。主动滑轮组连接着发动机的输出轴，其承担着接收动力的职责；从动滑轮组则将动力传递给车轮。
由两个锥形盘面对面构成的每个滑轮，组成这两个设计极巧的滑轮组，它们能够做到相互相对靠近或者分离，要是两个锥形盘趋近靠近，位于它们之间的凹槽就会变窄，进而把钢带往外挤压出去，于此情形下就类似于滑轮直径有所变大，要是两个锥形盘往相背方向分离，凹槽就会变宽，钢带便会往里沉降，这样子滑轮直径就变小了。
直径连续变化实现无级变速
CVT达成变速的进程全然借助滑轮直径的持续变动。在汽车开始起步或者有低速行驶需求之际，系统会凭借油压操控，使得主动滑轮的直径变小，与此同时让从动滑轮的直径变大，如此便造就了一个较低的传动比，进而提供足够的扭矩以使车辆顺利起步。
当车辆进到高速巡航状态之时，情形恰好相反，系统会操控主动滑轮的直径变大，从动滑轮的直径变小，传动比持续变化至一个较高的数值，整个过程极为平滑，鉴于滑轮直径属于连续变化，所以CVT能够在最大传动比与最小传动比之间获取无数个传动比值。
驾驶平顺性是最大亮点
让 CVT 变速箱堪称令人印象深刻的所在是，它有着如同丝滑般的那种平顺性。传统自动变速箱于进行换挡之际，要去切换不一样的齿轮组合，此过程会催生明显的顿挫感，特别是在处于低速行驶或者急加速的时候尤为显著。而 CVT 鉴于不存在物理齿轮，压根就不存在换挡这个概念。
cvT从起步迈向加速阶段时，其动力输出始终持续不间断，驾驶者只会察觉到车速在平稳地提升，发动机转速维持在一个相对而言稳定的区间，根本不存在传统变速箱那种转速忽上忽下，动力中断后又恢复的冲击感，这种平顺性在城市拥堵路况下尤为舒适。
省油秘籍在于最佳工况匹配
CVT具备省油特性，原因在于它能够让发动机始终处在最佳效率区间工作。传统变速箱仅有几个固定挡位，发动机转速致使其很难时刻维持在最经济的范围之内，常常面临在动力与油耗之间进行取舍的情况。CVT借助无级调整传动比的方式，能够精确匹配发动机的工况。
假如处于匀速巡航的状况下，CVT能够令发动机停留在极低些的转速上运行下去，大幅度地降低燃油消耗量，一旦有着加速超车的需求之时，它又能够快速地调整传动比，促使发动机进入到最佳动力的输出区间之内，这样跟发动机工况的最佳匹配，致使那些CVT车型在综合路况里的燃油经济性表现极为突出。
体积小巧带来空间优势
CVT变速箱的结构是相对较为简省的，其主要是经由两组滑轮以及一条钢带所构成，当中并不具备传统自动变速箱那繁杂的行星齿轮机构、液力变矩器以及诸多离合器。这般一来，CVT的整体尺寸能够被打造得极为紧凑，重量也得以大幅度减轻。
往前驱家用车来说，CVT变速箱小巧，能为发动机舱节省较多空间，利于车身设计优化，利于碰撞安全性提升。变速箱重量更轻，直接有助于降低整车质量，能进一步改善燃油经济性，同时转动惯量较小，对提升加速响应有一定帮助。
使用寿命取决于日常保养
众多消费者对CVT变速箱的耐用性存有担忧，实际上，于正确予以使用且保养妥善的情形下，CVT无级变速箱的寿命能够全然达到20年或者更长久，它的核心部件钢带以及滑轮历经专门工艺处理，具备颇高的强度以及耐磨性。
重要之处在于定期去进行维护，CVT变速箱对于油液的要求是比较高的，专用的CVT油不但得负责润滑以及散热，而且还要承担传递油压控制滑轮的重要任务，通常是建议每6万公里左右去更换一次CVT油和滤芯，防止暴力驾驶，像经常急加速或者长时间超负荷运行这种情况，也能够有效地延长CVT的使用寿命。
选车之际，你会将CVT变速箱那平顺且省油的特性列为优先考量因素，还是会更加钟情于传统自动变速箱所具备的可靠之感呢？欢迎于评论区域分享你的见解以及用车方面的经历，点赞以便让更多好友瞧见这篇实用的针对CVT的解析！